Восточно-Сибирская железная дорога, № Ел.635
| Информация о подвижном составе | |
|---|---|
| Дорога: | Восточно-Сибирская железная дорога |
| Депо: | ТЧЭ-2 Нижнеудинск |
| Модель: | Ел |
| Завод: | Baldwin Locomotive Works (Филадельфия) |
| Название: | Ел.635 |
| Год выпуска: | 1917 |
| Зав. номер: | 46127 |
| Категория: | Паровозы |
| Текущее состояние: | Списан |
| 12.08.1926 г. порча паровоза на ст. Уда-2 В 1950 году один из паровозов Ел был оборудован газовым паросушителем, а в 1952 году такой переделке подверглись ещё 4 паровоза данной серии. Данные паросушители были впервые предложены инженерами Л. М. Майзелем, Н. С. Череватым и Н. А. Туриком в 1948 году и были установлены на 103 паровозах серии СО. При применении данных устройств, образовавшийся в котле пар, прежде чем попасть в пароперегреватель, проходил в специальном барабане вокруг специальных трубок, по которым шли газы сгорания. Устройство имело значительный вес (около 2 т) и размеры, увеличивало сопротивление газового трактового тракта котла и требовало периодической очистки от отлагающихся в нём солей. Однако при этом оно повышало температуру перегретого пара на 36 °C, снижало расход топлива на 5—6 %, снижало отложение солей в пароперегревателе (чистить пароперегреватель куда сложнее, чем паросушитель), а также было хорошим искроуловителем. Проведённые в 1952—1953 гг. на ЭК ВНИИЖТ испытания паровоза Ел−635, оборудованного таким паросушителем, показали заодно и некоторое увеличение коэффициента полезного действия котла, но из-за принятия на XX съезде КПСС (1956) решения о прекращении паровозостроения и переходе на тепловозы и электровозы все эксперименты с паровозами были прекращены. | |
Cписки подвижного состава:
— Восточно-Сибирская железная дорога → ТЧЭ-2 Нижнеудинск → Ел— Восточно-Сибирская железная дорога → ТЧЭ-2 Нижнеудинск
— Восточно-Сибирская железная дорога → Ел
— Ел